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原标题:杨美虹将离职

浏览次数:140 时间:2019-09-22

华夏汽配网报道,

持续大半年的大众副总裁杨美虹“被离职”的风波终于告一段落。

昨日,大众发布官方信息称,在米其林和博世有过多年公关经验的彭菲莉将出任大众副总裁一职,重点负责公关业务。杨美虹仍然担任副总裁,但仅主管企业社会责任业务。任命于11月1日生效。

从2012年6月份起,坊间便屡有传闻称,杨美虹将离职,理由是要为大众DSG事件给大众品牌在中国带来的负面影响承担部分责任。

许久未受负面事件困扰的大众汽车,因一些购买搭载7速DSG变速箱的大众产品的车主陆续在发布渠道投诉DSG变速箱异响顿挫等问题,而受到公众注意。

面对公众对DSG质量的质疑和召回的呼声,近一年多时间里,大众汽车未曾正面回应,称这些问题只会影响舒适性而并非质量缺陷。

2012年5月,大众汽车中国发布将DSG的质量担保延长10年或者16万公里。DSG问题最少让大众损失4亿欧元,这也是时任大众总裁倪凯铭离职的主要原因。

作为时任负责公共关系的副总裁,杨美虹一直被“被离职”传闻困扰。2012年7月,其在认证微博上亲自澄清不实传闻。在汽车行业从事公关传播工作近20年的杨美虹,作为中国本土第一批公关职业经理人,在公关事务方面,为大众汽车在中国打造品牌影响力的工作有目共睹。

2012年,是杨美虹在大众工作的第七个年头,算上新任总裁海兹曼,杨美虹已服务了三任总裁。七年来,大众汽车不仅在销量以及市场份额上突飞猛进,在品牌力方面也有大幅提高。

一周前汽车配件网得知,杨美虹私下仍然向本报编辑显示,离职一事纯属杜撰。

据接近杨美虹的信息人士称,在DSG事件上,作为深谙公关传播之道的杨美虹,始终坚持积极应对的态度,甚至直接到德国总部游说,将中国消费者的需要直接上报,以求快速化解危机,“但毕竟权力有限”。

企业社会责任业务是大众新设置的业务板块,以前一直由杨美虹负责的公关与传播部门负责。这次公关“权杖”的移交,被以为是对杨美虹权力的削弱。

分析人士以为,大众中国新掌门人海兹曼任务不轻,DSG事件进入尾声,大众急需集中人力完成下一阶段的任务。以前,海兹曼已做出承诺,2018年将把中国产能加强至400万辆。

据大众方面称,自2012年9月1日正式上任以来,海兹曼已做出了一些人事调整,以加快2018战略的实行,并进一步加快大众汽车在中国的发展。

加入大众汽车集团以前,彭菲莉在中国公共关系领域积累了超过12年的高级管理经验,曾任职于多家跨国企业,其中包括博世投资有限公司和米其林亚太分公司。

“期待彭菲莉能发挥她在公共关系和传播方面的专长,帮助公司强化并实行整体公关战略。”海兹曼昨日表示。

有机构统计,这时大众汽车在中国汽车市场的占有率接近20%。2012年前三季度,大众汽车(包括一汽-大众、上海大众)在中国共交付汽车近200万辆华夏汽配网表示,同比增长18.3%。

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