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原标题:昨日却被发现其网站无法登陆,过去保险几乎是

浏览次数:149 时间:2019-09-17

号称在全国拥有60万会员,曾一度自称“车险业的携程”的全国最大汽车保险中介机构——车盟从众,昨日却被发现其网站无法登陆,公司电话也无法接通。

这是一个因“车”而兴的行业,而眼下也正面临着因“车”而衰。面对本刊,车盟从众CEO张作元颇有感慨:“如果说车盟从众是一家兼有汽车和保险两大产业特征的企业,那么我更希望把车盟从众归入汽车产业链。 ”

记者从相关人士获悉,因长期经营亏损,仅联姻一年的车险代理联盟——“车盟从众”终因投资方资金不到位,双方联盟目前已破裂。

在过去的一年中,中国车市红热似火,1364万辆的销售额位列全球第一,但每车必保的车险却没有给那些以此为主营业务的保险中介带来甜头。

被曝欠客户保费近百万

以车盟从众为代表的车险代理机构认为,中介市场的生存环境不断恶化,转型迫在眉睫。

昨日,在成都工作的上海人宋先生照常登陆“车盟从众”网站,计划为自己在上海的奥迪投保车险。可是,在尝试了几次之后,宋先生发现该网站始终无法登陆,而公司的投保热线也处于无法接通状态。随后,宋先生在网上搜索发现,有网友在网上发帖,称车盟从众目前陷入困境,一度拖欠客户预付保费近100万元。

主业亏损引发转型

车盟从众以“电话+鼠标”为销售模式,公司网站和电话是其两大销售渠道。记者登陆“车盟从众”网站并拨打咨询电话,发现确实无法通达。

“过去保险几乎是我们提供的所有服务,而今后只会作为我们全部服务中的配套服务。 ”作为一家靠“车”吃饭的保险代理机构,尽管经历牛年车市的火爆,车盟从众去年的业务收入却徒减无增。张作元认为,在车市如此好的年份下尚且如此,转型势在必行。

记者随后从相关人士处获悉,由于“车盟从众”长期经营亏损和管理层内部矛盾重重,近日大批客户在预支保费后,未能得到对应保单,而引发客户集中报警事件,据悉,此次事件导致公司有约100万元的客户预付保费出现了问题,此后,在上海警方干预下,客户才拿回所欠保费。

张作元透露:“去年我们业务收入只有2.3亿元,而2008年车盟、从众尚未合并之前,两家的业务收入累计有3个亿。 ”

资料显示,车盟创建于2005年。曾陆续获得包括华登国际、德同投资等数家风险投资的数千万美元融资,并在上海、杭州、成都等多个城市设立分公司以及谋划登陆纽交所,一时间风光无限,成为国内车险中介的领头羊。2009年,车盟宣布与另一家车险中介从众结盟,合并后,车盟从众号称拥有会员60万人。

出于种种原因,2009年初车盟与从众两家车险代理巨头结盟。合并后的车盟从众不论在电话系统、信息平台建设、还是在服务人员上都进行了资源整合。张作元表示,车盟从众目前的运营成本低于过去两家之和,但即使在这样的情况下,业务量上不去,企业依然亏损。

车盟或另起炉灶

亏损的不单只有车盟从众,据上海保监局统计,2009年上海保险专业代理机构全年亏损516.56万元。

网站无法登陆,车盟在成都的客户是否受到影响?“车盟啊,去年就没有合作了。”记者从成都多家保险公司获悉,早在去年年中,车盟总部就已全面暂停成都的业务,退出成都市场,按时间推算,目前该部分客户的车险大多已经到期。

一边是保险代理的亏损,一边却是车险的诱人蛋糕。上海保险同业公会相关数据显示,2009年上海车险保费收入近90亿元,同比劲增21.07%。

昨日,《每日经济新闻》记者从知情人士处获悉,去年车盟和从众两家公司合并后,虽然对外统一使用“车盟从众”品牌,但在内部,仍是两家相互独立的公司。“按照原来的计划,车盟从众的投资方应该向公司再次进行注资,然而投资方资金并未能及时到位,使得公司经营陷入困境。”据悉,目前车盟和从众双方正为“分手”事宜四处奔走,而车盟或将另起炉灶。

“车险手续费被定死,我们没法再返利给客户,客户不买账。而保险公司的电话车险却可以有15%的优惠,作为销售渠道,我们已经完全没有竞争力可言。 ”作为一家车险业务曾经占比90%以上的保险中介,安欣保险代理公司董事长朱校佟也认为当下的出路唯有转型才能继续获得发展。

相关人士表示,事实上,目前中小车险代理机构普遍面临着生存压力大的问题。因为按照一些地区执行的“车险自律公约”,保险代理机构必须严格执行商业车险15%和交强险4%的代理手续费率上限,这使得车险代理机构灰色收入减少;而电话车险却拥有“在7折基础上再优惠15%”的待遇,直接导致车险代理机构客户分流。保险代理机构在车险业务上再无优势可言,不得不着手转型。

车盟从众:卖配套产品

谈到车盟从众今后的商业模式,张作元这样作了概括:“我们不会放弃保险,车盟从众通过保险服务来赢得会员,然后通过满足会员需求、利用会员资源来赚钱。 ”由于车盟从众的会员都是有车一族,根据张作元的说法,车盟从众未来的发展方向就是打造成一家专业的汽车综合服务类机构,而车险代理只是所有服务中的一环。

对于如何赚钱,张作元举了一个例子,假如有一万个会员想要米其林的轮胎,他们散买价格为1千元,但车盟从众去和厂商交涉,价格就会压低到800元,然后再以适当的价格提供给会员,实现三方共赢。张作元认为,赚钱的形式今后可以多种多样,但首要前提是拥有庞大的会员群体。

张作元透露,目前车盟从众在全国的会员数超过10万,上海地区约在7万左右。为了能积累更多的会员,车盟从众为在其平台上投保车险的客户提供24小时的紧急救援服务。同时为了提升老会员的忠诚度,车盟从众不定期的组织会员联谊活动。 “之前我们邀请会员们在上赛场和欧洲著名的法拉利车队共同举办嘉年华;我们还多次组织会员去参加南通旅游节。 ”

“今年我们会适时地推出车盟从众的网上商城,并已和北京一家生产汽车衍生品的厂商已经达成协议,届时产品都会由对方供给。 ”张作元如是表示。

安欣代理:建强势渠道

无独有偶,同样感受到经营困境的安欣保险代理公司,在更早的时间里就开始了转型的布局。 “为什么银行在保险公司面前那么强势,而同样是保险中介的我们却根本没有话语权。 ”安欣代理的董事长朱校佟认为,要想拥有议价能力,就必须把渠道做大做强。

朱校佟表示,安欣现在一门心思埋头只做渠道。渠道分3个方面:安欣的网上平台、安欣生活卡和安欣自助终端机。

不管是哪种渠道,其功能都是为客户提供数字化的缴费平台,包括可以通过渠道投保缴费,缴纳水、电、煤等公共事业费、电话宽带费、手机充值费、交通充值卡、自助购买彩票等。

据朱校佟介绍,作为安欣渠道项目的主力军,安欣自助缴费终端机已在地铁一号线沿线、大型卖场、便利店、社区中心铺设了近400台机器。

“我们现在提供那么多服务,但赚钱的只有保险和彩票。”朱校佟认为,渠道是关键,渠道一旦铺开了,安欣做什么都可以,保险代理只是服务项目之一,可以向保险公司收取手续费,甚至还可以卖广告。

在安欣公司的前台,记者注意到公司的名称已变为安欣金融服务集团,而安欣保险代理公司只是其下属的分支机构之一。

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