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原标题:Ford会投入生产这些内燃机,未来福特在炎黄确实

浏览次数:90 时间:2019-09-17

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近日,长安福特马自达公司宣布,将在杭州投资7.6亿美元建设一个全新的整车厂,以支持其在中国雄心勃勃的发展计划。杭州新工厂2015年投产后,年产能将为25万辆。至此,长安福特马自达汽车的年总产能将超过120万辆。

“在未来的7-10年里,亚太和非洲区将会占福特汽车公司全球增长的最大比重。”福特汽车公司集团副总裁、亚太和非洲区总裁韩瑞麒在北京车展上说道。自2006年以来,福特在整个亚太非地区的投资超过30亿美元,包括在重庆投资4.9亿美元为新一代福克斯建设整车厂。在投入巨资的背后,隐藏着福特新的中国扩张战略。在本次车展上福特在华合作伙伴长安福特汽车的销售总经理何骏杰接受了时代周报等媒体的采访,透露了今年福特在新车投放、营销战略等方面的亮点。

必威官网,福特汽车中国董事长兼首席执行官萧达伟在上周北京车展上接受南方日报记者采访时表示,连续的产能扩张,体现了福特将长期在中国发展的战略。

Ecoboost不是高端车的专利

记者:福特在中国连续扩产,在市场增长放缓的情况下,如何评估扩张的风险?

记者:对于在北京车展上新发布的概念车Start,福特未来有何规划?

萧达伟:我对福特在中国的发展和整个汽车行业充满信心。中国车市每年销量将从目前的1800万辆,增长到2020年的3000万辆。长安福特在重庆和杭州建设新的整车厂,以支撑到2015年前,福特向中国投放15款全新产品的计划,与此同时,经销商数量也将翻倍。现在福特在中国确实是有非常激进的发展计划,但是我们考虑是长期在中国发展的,所以现在对中国的投资很大。

何骏杰:Start这个车系是一个纯粹的概念性车,不管在现在还是以后,都不会有生产的计划,但是它配备的是1.0升

记者:长安福特新工厂为何选择杭州?

Ecoboost GTDI发动机,福特会投产这个发动机,然后运用到小型车上面。

萧达伟:重庆将成为福特在底特律之外的全球最大制造基地。新的整车厂落户杭州,是为实现制造基地的多元化。事实上我们和一些不同的省市有过接洽和谈判,但是最终发现杭州是最合适的选择。杭州靠近沿海地区,建设新工厂能够更好满足东部沿海消费者的需求。

记者:对于2012年将登陆中国的新一代福克斯,你预测销量能超越前一代吗?

记者:江铃近日宣布会导入福特SUV,福特宣布将引进的SUV产品,有的会在江铃生产是吗?

何骏杰:新福克斯会在重庆的新工厂里进行生产。它对于福特来说有着非常重要的战略意义,不管是北美还是欧洲、亚太非、中国,福特都在推广这款车型,我们希望在福克斯的平台上,新一代福克斯在全球范围内一年能卖出200万辆。

萧达伟:江铃公司是福特在中国商用卡车当中非常重要的一部分。福特会和江铃公司一起去看市场当中是不是有新的产品发展计划。江铃公司正在南昌建立一个新工厂,将于2013年底投产,产能可以达到30万台。福特翼搏以及福特翼虎将在重庆的工厂生产,福特锐界和福特探险者是从北美进口的,长安福特马自达公司会有一些他们指定的经销商来销售这些车型。

记者:长安福特汽车的沈英铨曾透露,在“一个福特”的战略之下,未来长安与福特合作开发的车型,将不存在欧洲或北美的地域差别,中国市场与福特全球的发布是同步的。

记者:也就是说,今后福特和江铃的合作关系仅限于商用车体系?

何骏杰:是这样的。但是我们在做这件事情的时候,要明确,中国消费者的喜好跟北美、欧洲是不一样的,为了更好地把中国消费者的需求反映到我们的整体设计方面,我们的设计师会通过调研充分了解中国消费者的需求,然后再把这些信息输入到整个设计流程里面,让我们全球的车型也能符合中国消费者的需求。

萧达伟:是的。

记者:在福特发布Ecoboost之前,大众也发布了TSI,并在中国市场取得了一定的成绩。现在在一定程度上来说,中国消费者可能有这样一种感觉,大部分的国际巨头把中国市场当成了一个试验品,中国消费者都是一个个小白鼠,对此,福特是怎么看待自己的新技术的?Ecoboost 在未来, 会不会导入到小排量车上?

记者:福特有向中国导入其他品牌的计划吗?

何骏杰:首先,福特不会把中国消费者当小白鼠,其实中国消费者的需求比较明显,第一是燃油经济性要好,因为资源有限,所以政府的导向也希望有更好的燃油经济性的汽车进入中国市场。福特引进的Ecoboost GTDI发动机是经过充分验证的,能给消费者带来好处,真的能提高发动机的燃油性。福特会生产的1.0升Ecoboost GTDI发动机,将在全球范围进行推广,现在北美已经有了3.5升的Ecoboost GTDI发动机。

萧达伟:三四年前,福特还有很多品牌,但现在全球都关注福特品牌,以及振兴在北美的林肯品牌。在中国,现阶段就是聚焦在如何做好福特品牌。我们还在不断研究市场趋势,不管是SUV细分市场还是高级车、奢华车的市场,所以我们会积极地看市场当中是不是存在众多的对我们全球计划有帮助的机会。

Ecoboost GTDI发动机,一方面可以提高燃油经济性、减少二氧化碳的排放,还可以提高发动机的动力。该款发动机不光会运用到高端产品上,我们的目标是让消费者以能承担的成本,购买省油的车。所以Ecoboost GTDI发动机会在大部分车型上进行配备。

长安福特销售公司总经理

S-MAX不会淡出中国市场

何骏杰:SUV还会火爆数年

记者:福特给人感觉注重在小排量上做文章,现在排量大一点的车型,如蒙迪欧-致胜,销量并不是最好的,是不是以后福特的主力会放在小排量上?

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何骏杰:其实不能这样理解,福特车的市场份额40%来自福克斯,还有12%是新嘉年华这样大小的车型,两者加起来已经超过50%。再看一下行业的变化情况,除了小型车之外,SUV市场是一年比一年强,SUV市场是我们非常重要的领域。

在北京车展上,福特带来了SUV家族全系车型,还宣布今年将向长安福特导入两款SUV产品。长安福特销售公司总经理何骏杰接受南方日报记者专访时表示,中国SUV市场还将火爆好几年。

福特这个公司,从小型车、中型车、大型车到SUV都生产,要看中国消费者需要什么,那我们再引进什么样的车。另外,福特这个品牌对年轻消费者的吸引力是很大的,这是福克斯和新嘉年华表现一直不错的原因。

记者:SUV市场还能火爆多久?

记者:这一次车展上新能源车特别多,福特在新能源方面一直走在前列,未来几年内,会在中国推出新能源车吗?

何骏杰:肯定还会有几年的火爆。SUV是可以展现自己个性的一款车型。SUV整个空间比较大,给人更加安全、更可靠的感觉,消费者购买SUV的原因会很丰富,我们相信这个市场也会持续的火爆。唯一可以让SUV市场出现减缓的是燃油经济性方面的问题,SUV应该在燃油经济上有所提升。消费者已经开始考虑到油价对他们的影响。将在长安福特投产的翼搏搭载了1.0L的GTDi发动机,它所展示出的燃油经济性在整个行业中是居于领先的。

何骏杰:我们短期的战略是围绕Ecoboost GTDI发动机。让我解释一下为什么我们会有这个规划,因为Ecoboost GTDI发动机是你能承担得起的。福特在北美的混合动力车做得都非常不错,但问题是,不是每个人都买得起混合动力车。其实福特在过去几年中,也有把混合动力车展示给大家看。但展示是一回事儿,生产、销售又是另外一回事。所以,时机成熟了我们肯定会引进混合动力车,我们的技术已经成熟—不管是混动还是电动。

记者:以后长安福特产品会比较多,你预计新福克斯销量能占到多大的比例?

记者:在车展上,我们看到很多厂家发布了MPV车型。对于福特来说,S-MAX的销量还是相对低一些,您觉得未来有哪些可以改变的空间?

何骏杰:我们期望籍新福克斯上市以后跟经典福克斯一起销量翻倍。福克斯在所有车型销售里面占到55%。整个中级车市场占到所有汽车销售市场的40%,这也是福克斯所占的比例非常高的原因。在SUV上市以后,相信整个市场中的占有率会进一步提升,特别是在各级市场的市占比例也会得到相应的提升。

何骏杰:这也是福特正在讨论的问题。现在很多MPV车,更多是商务用途,它在设计上面可能不会考虑到开起来舒不舒服、刺激不刺激、转弯好不好这个层面,而更多考虑够不够宽、够不够大、能不能坐下五六个人这样的问题。

记者:一季度已经完成了,你对今年车市的走势怎么看?

但是在中国,大部分人都是第一次购车,而且都是自己家里用。大部分中国人还是比较传统,喜欢三厢车,在选择多功能车的时候,他可能不选MPV而是选SUV。我们的S-MAX并不能被视为商务用途车。

何骏杰:市场始终都处在波动的状态。我们觉得整个市场的增长大概是在5%到6%之间。

记者:我们可不可以这样理解,在未来的产品序列中,S-MAX会逐渐淡出中国消费者的视线?

何骏杰:现在S-MAX一年能卖5000辆,所以会一直卖。

记者:对于今年下半年的市场,你认为长安福特会达到怎样的增长?10%、20%、30%,哪个会让你感到满意?

何骏杰:永远不满足。我感觉今年相比去年的话还是有所增强的,整体的量会比去年大,但是去年的增长是有点让人吃惊的,所以今年的增长不会这么陡,属于平稳增长。

长安福特的目标,肯定比行业要快。我们的市场占有率一定要高,与此同时还要保证客户满意、产品质量好,并且经销商是可盈利的。

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