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原标题:阿尔法罗密欧SUV将搭载四缸或六缸发动机,阿尔

浏览次数:151 时间:2019-10-05

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阿尔法罗密欧2014年全球销量不足7万辆,创下自60年代末以来的最低水平,近十年来,阿尔法罗密欧都没有盈利。而其规划2016年全球销量要达到30万辆,到2018年,阿尔法罗密欧的全球销量目标更是40万辆,但是完成这个目标将是一件相当有挑战的任务。目前阿尔法罗密欧凭借纳入菲亚特克莱斯勒集团后进行重新改组的契机,获得投资并实现集团间的技术共享,随着首款全新SUV以及其他多款新车的陆续推出,有望在未来几年内实现销量和效益的快速增长。

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网上车市 北京报道-按照菲亚特克莱斯勒集团重组之后公布五年战略规划,阿尔法罗密欧将和法拉利、玛莎拉蒂一样成为独立公司。FCA集团将向其投入50亿欧元,以帮助阿尔法罗密欧扭转长达十年的亏损状态。为实现2018年销量40万台车的目标,阿尔法罗密欧规划推出多款全新车型,其中包括SUV产品。网上车市从美国媒体autonews获悉:阿尔法罗密欧将在今年推出旗下首款SUV车型。新车基于全新的Giorgio平台打造,并提供四缸以及六缸引擎共搭载,其中高性能版车型的六缸引擎将来自于法拉利,新车上市后有望同步进入中国市场。

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针对于阿尔法罗密欧经营欠佳的窘境,菲亚特克莱斯勒集团CEO马尔乔内此前表示:阻碍阿尔法罗密欧品牌复兴的最大问题是发动机环节薄弱,与其知名的意大利血统不相匹配。幸运的是,菲亚特克莱斯勒旗下的超跑制造商法拉利深谙此道,将为阿尔法罗密欧研发全新发动机。

随着中型豪华SUV市场的持续火热,宝马、奥迪等众多豪华车企均已推出了相应车型。作为豪华品牌的阿尔法罗密欧,始终没有推出一款SUV领域的车型。而明年随着阿尔法罗密欧首款SUV的推出,将与宝马X3以及奥迪Q5等该细分市场中对手展开竞争。但在销量方面,其中宝马X3作为进口车型,其在2014年的上牌量达到3.16万辆;拥有国产优势的奥迪Q5在2014年销量则达到10.7万辆,市场表现在同级车型中处于领先位置,阿尔法罗密欧SUV引入国内后,是否能对上述豪华中型SUV构成威胁,还有待经过市场检验。

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此前菲亚特克莱斯勒公司公布五年战略规划,阿尔法罗密欧将和法拉利、玛莎拉蒂一样成为独立公司。而阿尔法罗密欧的母公司菲亚特克莱斯勒公司将向其投入50亿欧元,以帮助扭转长达十年的亏损状态。为达成2018年销量40万台车的目标,阿尔法罗密欧将推出多款车型,其中就包括SUV。日前网通社从美国媒体gtspirit获悉,阿尔法罗密欧旗下首款SUV车型已进行路试,新车基于Giorgio平台打造,并提供四缸和六缸发动机发动机,其中高性能版本的六缸发动机将来自于法拉利。阿尔法罗密欧SUV将于明年上市,并有望同步进入中国市场,新车上市后将与宝马X3和奥迪Q5等同级车型展开竞争。

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必威官网,针对于阿尔法罗密欧当前经营欠佳的窘境,菲亚特克莱斯勒公司CEO马尔乔内此前表示:阻碍阿尔法罗密欧品牌复兴的最大问题是发动机环节薄弱,与其知名的意大利血统不相匹配。幸运的是,菲亚特克莱斯勒旗下的超跑制造商法拉利深谙此道,将为阿尔法罗密欧研发全新发动机。

阿尔法罗密欧首款SUV将搭载四缸或六缸引擎,其中高配版的六缸涡轮增压引擎将来自于法拉利,最大功率可达373kW,峰值扭矩可达600Nm。此外新车还提供柴油版车型,动力方面为一台最大输出功率为261kW的高性能柴油引擎。在驱动方式方面,阿尔法罗密欧SUV将提供后驱和全驱驱动方式。

在动力方面,阿尔法罗密欧SUV将搭载四缸或六缸发动机,其中高配版的六缸涡轮增压发动机将来自于法拉利,最大功率可达373kW,峰值扭矩可达600Nm。此外欧洲流行的柴油版车型将搭载一台最大输出功率为261kW的高性能柴油引擎。在驱动方式方面,阿尔法罗密欧SUV将提供后驱和全驱驱动方式。

阿尔法罗密欧首款SUV将在菲亚特位于意大利都灵的米拉菲奥里工厂投产,并基于全新的Giorgio平台打造,此平台为阿尔法罗密欧新研发的后轮驱动和四轮驱动平台。外观方面,阿尔法罗密欧首款SUV的设计结合家族化前脸造型与硬朗线条,前保险杠多处蜂窝状格栅突显运动风格,新车最快将在今年第一季度下线。

阿尔法罗密欧首款SUV车型并将会基于其全新Giorgio平台打造,此平台适用于后轮驱动和全轮驱动系统的平台,新车在尺寸有望与宝马X3相仿。此款SUV结合阿尔法罗密欧独特的家族化前脸与溜背式造型设计,运动感十分强烈。新车将于2016年推出。

在中型豪华SUV市场中,保时捷Macan也提供搭载3.0L V6增压引擎的车型。其中Macan GTS的最大功率达265kW,峰值扭矩可达500Nm。但阿尔法罗密欧首款SUV车型将搭载的3.0T引擎在动力方面与保时捷同排量引擎相比,数据均优于对方。其最大功率高出保时捷同排量引擎108kW,而峰值扭矩则高出100Nm。

到2018年,阿尔法罗密欧的营销目标是40万辆,但是完成这个目标将是一件相当有挑战的任务。近十年来,阿尔法罗密欧都没有盈利,2013年阿尔法罗密欧的全球交付下降56%,至7.4万辆,创下自60年代末以来的最差水平。而该品牌凭借纳入菲亚特克莱斯勒集团后进行重新改组的契机,获得投资并实现集团间的技术共享,凭借全新SUV以及其他系列车型的推出,将有望实现销量和效益的快速增长。

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